近年來，中國新能源汽車在國家政策的扶持下一路高歌猛進，在剛剛過去的2017也毫不意外的交出了一份令人滿意的成績單。數據顯示，2017全年新能源汽車的產銷輛分別達到了79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長分別達到了53.87%和53.3%。前瞻產業研究院分析師預計，2018新能源汽車銷量將會達百萬，2018將是新能源汽車“破百”之年。

盡管新能源汽車行業發展態勢良好，但充電難一直是業內亟待解決的難題。目前，政府、運營商、技術、標準等多方力量正在積極地解決充電難題，而電源和磁件也在其中扮演重要角色。

在國家政策和技術等多方的推動下，我國新能源汽車發展穩健，截至到2017年11月份，新能源汽車累計銷量已高達60.9萬輛，同比增長51.4%。在行業景氣度與確定性相對較強的背景下，結合積極政策因素，業內人士紛紛預測我國新能源汽車將在2018年破百萬。

據公安部交管局統計，目前全國已登記的新能源汽車保有量達144萬輛，且全國已有107個城市啟用新能源汽車專用號牌，共覆蓋了31個省(自治區、直轄市)，2018也將在全國范圍內全面啟用新能源汽車專用號牌。

而我國新能源汽車一直領跑全球，全球市場占比也已過半。從2017年11月中國新能源車占世界份額60%的表現來看，中國新能源汽車表現突出，且北汽集團在世界新能源企業中排名第一，比亞迪第二，吉利第三，這些均體現出中國新能源汽車在世界的超強地位。

北汽新能源1月9日公布的數據顯示，2017年其銷量高達103,199輛，同比增長98%，成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。這一成績，不僅連續五年奪得中國純電動汽車市場銷量桂冠，還有望進入了2017全球前兩強。

比亞迪的第30萬輛新能源汽車也在1月9日正式下線，這使比亞迪獲得了汽車行業的一致認可，也是比亞迪在新能源領域的又一個里程碑。
在發展形勢一片大好的同時，我國也在計劃將新能源汽車推上更高的一層樓。根據國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃(20122020年)》，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量將超過500萬輛。

除了國家發展規劃，各個企業也是卯足了干勁。以2020年為節點，北汽新能源計劃產能規模達80萬輛;比亞迪計劃投資150億元實現60萬輛產能;上汽集團計劃投資200億元實現60萬輛產能;長城汽車計劃投資170億元實現50萬輛產能。并且，以已投產車企產能估算，其背后的總產能規模將超過千萬輛級。

《廣州市新能源汽車發展工作方案(2017—2020年)》則提出，到2020年底全市新能源汽車整車年生產能力要達到30萬輛以上，實現總產值超1000億元。

北汽新能源公司副總經理張勇預測，到2020年，我國新能源汽車將達到200萬輛，僅生產環節的年產值就達5000億元，整個產業鏈則超過上萬億元。

在《磁性元件與電源》的采訪中，上海知豆電動汽車有限公司常規電子部電子科長李天順也表示，目前新能源汽車正處在一個欣欣向榮的狀態。

據了解，截至到2017年12月底，全國總共有15家企業獲得了國家發改委純電動乘用車的生產資質，年度總產能高達91萬輛，當前員工總數將近16,000人。如果算上為數不少的新能源造車新勢力，中國的新能源汽車產業的產能已突破百萬輛。中國品牌正邁步走上新時代的振興之路。

而河北中興新能源汽車科技有限公司總經理周占全則認為：“我個人認為目前新能源汽車處于發展初期，特別是純電動汽車。在性能和質量上也都還屬于入門級，技術還不是很成熟，尤其是產品的可靠性，還有待提升。但也是因為產業化不成熟，目前的成本還是比較高的?？偟膩碚f我認為現在還處于入門級，還談不上國際領先。銷量只是單一的政策刺激帶來的體現?！?